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招商轮船巨资购船获准,招商局集团逾2亿美元订

文章作者:www.1385.com 上传时间:2019-08-21

招商轮船公告,公司通过境外投资的方式购建4艘30万载重吨VLCC和2艘11万载重吨油轮项目,近日获得国家发改委核准。

为在角逐激烈的油运市场抓住先机,招商局集团又一次发力油轮运输,抛出2.32亿美元大单,订购两艘30万吨超级油轮。

今年4月,公司与大连船舶重工集团有限公司在深圳正式签署了购建2艘30万吨级VLCC油轮和2艘11万吨级的阿芙拉型双壳油轮,合同总价款3.43亿美元。4艘船只将分别于2009年和2010年交付使用。船款将根据每艘油轮的造船进度分五期支付。

27日,招商局集团旗下招商局能源运输股份有限公司(以下简称 “招商轮船”)与中国船舶重工国际贸易有限公司、大连船舶重工集团有限公司在北京签署了购建2艘油轮的合同及购建2艘18万吨散货船的初步意向书。据了解,截至目前,招商轮船上市以来已经购建了6艘油轮,加上公司在上市之前业已落实的5艘油轮和5艘LNG船订单,累计新订船只达7亿美元。

今年6月,公司又与中国船舶重工国际贸易有限公司、大连船舶重工国际贸易有限公司、大连船舶重工集团有限公司在北京签署了购建2艘30万吨级VLCC的合同;船只将分别于2010年12月和2011年3月交付使用。

www.1385.com,“两艘超级油轮订单额达2.32亿美元,两艘散货船价格还没商订,但至少要上亿美元。”招商轮船一位负责人向上海证券报表示,招商局集团高层已经表示,继投资地产、港口后,集团已将投资重点转向油运。

公司上市以来已经建造了6艘油轮,加上公司在上市之前业已落实的5艘油轮和5艘LNG船订单,公司募集资金计划中的项目绝大部分已经落实。

此次购建的油轮为2艘30万吨级VLCC,将分别于2010年12月和2011年3月交付使用。这是继今年4月23日在深圳蛇口双方签订新造船合约后的又一次成功合作。

资料显示,到2011年春,公司油轮船队的运力将达到480万吨以上(其中绝大部分均为双壳油轮,目前船队的面貌将得以根本性改观),并将拥有5艘合计73.5万立方米舱量的大型LNG运输专用船,将进一步奠定公司在国内乃至远东地区油轮船队中的领先地位;此外,公司将积极研究筹划散货船队的发展。不同船型、船龄的船舶合理搭配,也有利于公司控制经营成本、稳定经营收入,进一步提升市场竞争力。

业内分析人士指出,招商局集团发力油轮运输系“国货国运”形势所需,以及为今后的海运巨企整合筹集砝码。

目前,公司的主业是油轮、散货船和液化天然气船的运输,涵盖了能源运输的主要货种。公司董秘孔康也曾表示,目前单就中石化石油运输一年所需运力大概为70艘30万吨级油轮,到2010年,国内船队运力至少能达到四五十艘,国油国运给各大运输集团提供了前所未有的发展机遇。因此,公司的发展战略是重点发展中国进口能源的运输业务,争取经过3至5年的努力,将所属船队发展成为具有国际竞争力、持续增长的国有大型能源专业运输队。

招商轮船副总经理韦明向上海证券报表示,到2011年春,公司油轮船队运力将达到480万吨以上(其中绝大部分均为双壳油轮,目前船队的面貌将得以根本性改观),并将拥有5艘合计73.5万立方米舱容的大型LNG运输专用船,将进一步奠定公司在国内乃至远东地区油轮船东中的领先地位。此外,公司还将积极研究筹划散货船队的发展。 (摘自中国证券网-上海证券报)

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